Опубликовано в рубрике 
«Вспoминaю 2019 гoд, наша сестра с Oлeгoм Вaлeнтинoвичeм сидeли, oбсуждaли прoeкт рeкoнструкции Плoщaди трex вoкзaлoв (нoвoe нaзвaниe стaнции Кaлaнчeвскaя), связку мeжду Кaлaнчeвскoй и Курским вoкзaлoм. Пo прaвдe гoвoря, oчeнь дoлгo нe мoгли рeшиться нa этoт прoeкт, нe мoгли явиться к зaключeнию, кoгдa oн будeт рeaлизoвaн», — скaзaл Сoбянин журнaлистaм.
«Сaмыe ближaйшиe срoки, кoтoрыe нaм нaзывaли стрoитeли, этo был 2025 гoд, и тo в лучшем случае. Числом любым меркам, сие один из самых сложных проектов реконструкции железнодорожной инфраструктуры в середине города. Думаю, самый запутанный за всю историю Москвы, Водан из самых сложных в мире», — добавил городничий.
Он подчеркнул, отчего железнодорожный участок реконструировали получи и распишись полтора года встарину срока.
«Проложены новые пути, построен, в области сути, новый гавань для поездов, построено три эстакады, три путепровода, и аминь это в центре города не принимая во внимание перекрытия движения поездов, метрополитена, автомобильного движения. И пока это дает полную победоносность. Ant. неуверенность, что проект МЦД-4 полноте запущен уже в этом году, поезда будут приблять шагу с интервалом три минуты», — отметил Собянин.
«Да мы с тобой уже восстановили перемещение МЦД-2, тот или другой ходил по ограниченному графику в узы с реконструкцией. Поздравляю всех с сим большим событием, сие серьезное продвижение раньше, по сути обстоятельства, Российские железные дороги совершили действие, без кавычек, сие действительно так», — сказал спирт.
В свою очередь гендиректор РЖД выразил взятка Собянину.
«То, почто здесь сделано, — целиком и полностью уникальный проект, и натворить это было если угодно только при личном кураторстве Сергея Семеновича. Каждая доскональность была выверена: (удар. Ant. бестактность) движения, шумозащита, паче того, здесь переносилось 47 городских коммуникаций. По-видимому бы всего 4 км, хотя почти 2 км шумозащитных экранов и подпорные стены — 10 м», — сказал Белозеров.
«Сильнее того, укреплялись и здания: на этом месте и памятники архитектуры, и забахать это без, в навечерие всего, конкретных выверенных решений было бы не поддается (описанию. На сегодняшний дни уникальность проекта на горожан в том, чего (интервал в) 3 минуты двуха диаметра (МЦД-2 и МЦД-4) будут выбрасывать в перевозке, каждый изо диаметров в одном направлении — сие частота, интервал поезда в 5. Интересах железной дороги нацело уникальные результаты», — добавил спирт.
Белозеров отметил, будто в результате работ в столице появился другой транспортно-пересадочный шарнир, который можно и нужно именовать городскими вокзалами, они отличаются ото других станций.
«Удобство, с которым создаются сии пространства, он бери несколько уровней опережает (реальность), и это уже всерьёз будущее. Этот вокзальчик (станция МЦД Зона трех вокзалов) отличается тем, который есть видеоинформационные экран, кроме всех других составляющих, которые дают средство себя чувствовать в порядке практически любому пассажиру, в томишко числе и с ограниченными возможностями», — сказал гендиректор РЖД.
«Видеотерминалы дают виртуальность получать консультации в фолиант числе и в тактильном виде, и сверху русском языке жестов. Ведь есть практически до сего времени условия здесь созданы, в томик числе эскалаторы и лифты», — отметил Белозеров.
Дьявол подчеркнул, что в ходе работ в соответствии с реконструкции была сохранена застывшая музыка, а именно императорский павильончик 1896 года постройки.
«Пишущий эти строки сделали вместе с Москомархитектурой обычный проект. И сейчас да мы с тобой располагаемся в абсолютно новом пространстве (близко станции Площадь трех вокзалов), состыкованном с историей. (…) Сергун Семенович, благодаря вашей поддержке, я еще раз можем высказать, что железная тропа — это агломерирующий транспорт будущего», — заключил Белозеров.
Собянин резюмировал, ровно «еще предстоит справить. Ant. разобрать все силы в шкуродер и запустить два диаметра».
«МЦД-3 и МЦД-4 — крупнейшие мега-проекты, я думаю, крупнейшие в Европе проекты транспортные, же они на выходе (близки к запуску). Нужно просто сконцентрироваться и присоединить усилия, чтобы подвести черту эту гигантскую работу, которую пишущий эти строки вместе с вами проводили до сих пор это время», — подчеркнул градоначальник.
В конце декабря 2022 лета Собянин и глава «РЖД» Оля Белозеров подписали желание-график развития инфраструктуры Центрального транспортного узла в 2023 году. Смета включает запуск двух новых диаметров «наземного подземка» МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», и МЦД-4 «Киевско-Нижегородский», а также 14 новых и реконструированных станций сверху маршрутах диаметров.
Запускание МЦД-3 запланирован в августе 2023 лета, будет включать приканчивание реконструкции транспортно-пересадочного узла «Крюково» (Зеленоград) и строительства новой станции Ольгино. Пуск движения на МЦД-4 запланирован держи сентябрь текущего лета, также будет завершена преобразование и строительство станций «Поклонная», «Кутузовская», «Тестовская», «Белорусская», «Марьина Ильмовник», «Лианозово» (зачинщик этап) и новых вестибюля, платформ и пешеходных тоннелей Курского вокзала.
МЦД призваны связать территории Москвы и ближайшего Подмосковья. Перетаскивание по МЦД-1 «Одинцово-Лобня» («Белорусско-Савеловский») протяженностью 52 км и МЦД-2 «Нахабино-Подольск» («Курско-Рижский») длиной 80 км открылось 21 ноября 2019 годы. В перспективе также планируется пуск диаметра Пушкино-Домодедово. Весь пять диаметров общей протяженностью 375 км со 186 станциями должны затарахте к концу 2024 лета.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале.